woom NOW - Ein Kinderfahrrad, das alles verändert?

Vorab: Da dieser Blogbeitrag Affilatelinks enthält, sei er hiermit als Werbung gekennzeichnet.

Zusammenfassung: Das neue woom NOW: ein voll ausgestattetes und robustes - aber trotzdem leichtes Alltagsrad in drei Größen für Radfahrer*innen von ca. 6-14 Jahren. Ein Lastenrad für Kinder und für kleine Lasten - vornehmlich Schulranzen, Sporttaschen, Skateboards... Mit Nabendynamo und Licht, Schutzblechen, kleinerem Vorderrad für mehr Platz und tiefen Schwerpunkt, kopfsteinpflastertauglichen Ballonreifen und hydraulischen Scheibenbremsen. Kurz: Eine neue Kinderfahrrad-Kategorie.
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Die Langfassung:

Die Latte haben sich die Österreicher selbst sehr hoch gelegt: "Mach dich bereit. Für ein Bike, das alles verändern wird." prangte seit einer Woche nebst Countdown ganz vorne auf der woom-Webseite. Der Kinderfahrradfinder war schon am rätseln, was da wohl für ein Kinderfahrrad kommen könnte. Dabei hatte ich auch einige Alpträume... Das selbst fahrende Fahrrad - eine Kooperation mit Elon Musk?.... Das selbst bremsende Fahrrad - eine Kooperation mit der Autoindustrie: Das Fahrrad stoppt sofort am Straßenrand, wenn ein SUV in der Nähe ist und lässt ihn vorbeirasen? Oder Drohnen- und GPS-gestützte 24/7 Videoüberwachung des Nachwuchses für Helikopter-Eltern? 

Zum Glück waren diese Befürchtungen völlig unbegründet. Denn herausgekommen ist ein wirklich innovatives neues Kinderrad namens woom NOW . 

Die Latte lag also nicht zu hoch. Genauer: Sie lag sehr hoch. Aber woom sind locker darüber gesprungen:

Verfügbar in drei Größen:

• woom NOW 4: ab ca. 118 cm Körpergröße
• woom NOW 5: ab ca. 125 cm Körpergröße
• woom NOW 6: ab ca. 142 cm Körpergröße

Warum das woom NOW wirklich besonders ist

Mit dem Trend gegen den Trend: Das Beste aus zwei Welten

Mit dem Trend: Lastenräder sind in aller Munde. Für den Wocheneinkauf, für den Kindertransport - für Baumarkt und neuen Kühlschrank. Cargobikes können das völlig aus jeder Mode gekommene, unserem Planeten schadende - und das zumindest in bürgerlichen Kreisen schon lange nicht mehr als Statussymbol taugende Relikt des ausklingenden Industriezeitalters namens "Auto" in immer mehr Haushalten und Familien ersetzen - oder zumindest ergänzen.

Da wäre es für einen Kinder- und Jugendfahrradhersteller ein lustiger no-brainer gewesen, eine Art Kinder-Bullit (Lastenrad-Klassiker mit langer Ladefläche) auf den Markt zu werfen. Eltern mit einem Faible für Lastenräder hätten so etwas sicher auch gekauft.

Aber das woom NOW ist kein Mini-Bullit: Der Front-Gepäckträger ist für lediglich 10 Kilogramm Zuladung ausgelegt. Für einen Kühlschrank reicht das nicht. Aber für einen Schulranzen, eine Sporttasche oder ein Skateboard (oder drei). Kein Lastenrad im klassischen Sinne also - aber ein Lastenrad eben genau für die Lasten, die Kinder und Jugendliche tagtäglich transportieren.

Gegen den Trend:

Seit gut einem Jahrzehnt sind die Kinderfahrrad-Modelle von Herstellern, die Kinderfahrräder und Kinder ernst nehmen, immer leichter geworden. Zu Recht und zum Glück. Weder woom noch der Kinderfahrradfinder waren daran ganz unbeteiligt ;-) Aber angesichts dieses Trends - und Eltern, die teilweise nur noch auf Gewichtsangaben schauen - traute sich bislang kaum ein Premium-Hersteller mehr, an seinen eigentlich leichten Räder, Dinge wie Nabendynamo-Lichtanlagen, Gepäckträger und Schutzbleche ab Werk zu verbauen. Das wiegt halt alles, kostet mehr - und sieht dann oberflächlich in Kilogramm und Euro betrachtet nicht gut aus. Obwohl es das ist, wenn ein Kinderfahrrad nicht nur Schönwetter-Spaß- und Sportgerät ist - sondern echtes Verkehrsmittel für den Alltag. Vor allem für die täglichen Wege zur Schule, in den Park, zum Sport oder zu Freunden ins Nachbardorf. Auch mal bei Dunkelheit und Regen.

Einige Eltern haben zwar durchaus immer wieder Bedarf für möglichst leichte, aber doch voll ausgestattete Kinderräder geäußert. Bisher wurde dieser Wunsch aber weitgehend überhört. Mit den woom NOW hat sich das zum Guten geändert. Die Gewichte (gewogen ohne Pedale):

• woom NOW 4: 10.5 kg
• woom NOW 5: 11.8 kg
• woom NOW 6: 12.6 kg

Das sind in allen Größen um die 3 Kilo mehr, als bei den woom 4, 5 und 6 Originals. Doch für die gebotene Robustheit und Ausstattung der NOW-Modelle, geht das völlig in Ordnung. Der massive Gepäckträger, die Ballonreifen usw... (Dazu unten mehr)

Die Preise (seit Winter 2023 nun drastisch reduziert):

• woom NOW 4: € 799.- € 499.-
• woom NOW 5: € 849.- € 549.-
• woom NOW 6: € 899.- €599.-

Dass mehr Ausstattung mehr kostet ist einfach so. Die Preise sind identisch mit denen der woom OFF Kinder-MTB in den Versionen ohne Federgabel. So könnte man argumentieren, dass die NOW mit ihrem mehr an Ausstattung sogar vergleichsweise günstig sind. Aber eigentlich ist es bei woom müßig, groß über Preise zu diskutieren. Denn die Erfahrung - bzw. der Blick auf einen der einschlägigen Kleinanzeigenmärkte - zeigt, dass woom bikes ohnehin auch nach zwei oder drei Jahren nahe am Neupreis Käufer finden.

Das Beste aus zwei Welten: woom haben sich also nicht blind am (Lastenfahrrad-)Hype orientiert, sondern am tatsächlichen Mobilitäts- und Transportbedarf der jungen Generation. Gerade schwere Schultaschen voller Bücher sind auf dem Schulweg immer problematisch gewesen: Auf dem Rücken getragen liegt der Schwerpunkt beim Radfahren zu hoch - und unbequem ist es allemal. Der Transport auf einem Standardgepäckträger hinten andererseits ist sehr wackelig. Und diese länglichen Körbe die es für Ranzen auf hinteren Gepäckträgern gibt... Schön ist anders ;-) 

All das lösen die woom NOW mit einem robusten Frontgepäckträger, der durch das jeweils kleinere Vorderrad nicht nur mehr Platz hat, sondern durch die tiefe Position für einen niedrigen Schwerpunkt und daher sichere Fahrt sorgt. 

Voll ausgestattet - der Front-Gepäckträger ist nicht alles

Zwei Jahre Entwicklungszeit stecken im laut woom im NOW. Das merkt man an vielen tollen Detaillösungen, die mehr sind, als die Summe der verbauten Teile.

LED Lichtanlage - mit Nabendynamo betrieben

Der Vorteil einer mit Nabendynamo betriebenen Lichtanlage liegt eigentlich auf der Hand: Niemals wieder leerer Akku. Und zuhause vergessen lassen sich die Lichter auch nicht.
Doch Kinder gehen mit ihren Rädern nicht immer sorgsam um. Und so brechen vor allem die exponierten, vorderen Scheinwerfer von fest installierten Lichtanlagen gerne ab. Weshalb Akkuleuchten an Lenker und Sattelstütze auch ihre Vorteile haben. Doch beim woom NOW schützt der Front-Gepäckträger den darunter liegenden Frontscheinwerfer. So bricht der auch bei einem Sturz, einem Umkipper oder sonstiger Action nicht direkt ab.

Hydraulische Scheibenbremsen am Citybike

V-Brakes sind leichter und lassen sich leichter warten, als hydraulische Disc. Aber Scheibenbremsen sind nunmal die besseren Bremsen. Vor allem bei Nässe. Sie benötigen viel niedrigere Handkräfte - schon zwei Finger reichen, um sofort zum Stehen zu kommen. Definitiv ist man auch im Alltag und Stadtverkehr mit Scheiben sicherer unterwegs. Ja: Mit hoher Bremskraft am Vorderrad geht auch die Möglichkeit von "Vorwärtssaltos" einher. Diese Gefahr besteht jedoch auch mit V-Brakes. Und mit etwas vorsichtigem Herantasten am Anfang, wenn das Rad und die Bremsen neu sind, entsteht schnell das nötige Feingefühl. Und die Gefahr bleibt für immer eine Theoretische.

Früher war es nicht einfach, Bremshebel für hydraulische Scheibenbremsen zu finden, die nah genug am Lenker sind, um von Kinderhänden gut erreicht zu werden. So ein Problem besteht bei woom NOW aber definitiv nicht, wie in folgendem Bild zu sehen:

Schwalbe Big Apple - gegen Scherben und Kopfsteinpflaster

Schwalbe Big Apple sind mit 2,15" schon fast so breit wie MTB-Reifen. Sie sind aber nicht für das Gelände gedacht, sondern sorgen für gute Dämpfung und hohe Pannensicherheit in der Stadt. Da kann dann kein Kopfsteinpflaster und kein holpriger Radweg mehr schrecken. 

Dieser Komfort wird allerdings mit grob um die 600 Gramm Gewicht (je nach Größe) pro Reifen "bezahlt". Wer also auf einfache Art doch wieder etwas Gewicht an seinem NOW sparen möchte, könnte hier ansetzen.

Schutzbleche und Seitenständer - ganz ohne Gefriemel

Gut, Schutzbleche und Ständer bekommt man man irgendwie an jedes Kinderfahrrad - mit Betonung auf "irgendwie"! Wer sich schon einmal daran versucht hat "mal schnell" richtige Schutzbleche (nicht diese Steck-Dinger) am eigenen Rad oder dem des Nachwuchses nachzurüsten, weiß wovon ich spreche.

Beim woom NOW ist alles ab Werk dabei und aufeinander abgestimmt. Die Schutzbleche passen zu Reifen und Rad. Und man kann sicher sein, dass der mittig montierte Ständer die richtige Position, Länge und Stabilität besitzt, das NOW zu stützen.

Klingel im Griff und Rahmentasche

Das sind beides kleine Details, die sicher nicht essentiell wichtig sind - aber nützlich. Und die zeigen wieviele sinnvolle Gedanken sich bei der Entwicklung der woom NOW gemacht haben.

Fazit. Und Gibt es eigentlich auch etwas zu kritisieren?

Der Kinderfahrradfinder ist erstmal ziemlich begeistert vom neuen Kinderbike-Konzept der woom NOW. Die Erwartungen an eine Marke wie woom sind hochgesteckt. Mit den woom NOW sieht es so aus, dass die Österreicher diesen hohen Erwartungen in Sachen Innovation gerecht geworden sind. Zumindest auf dem Papier. Denn Erfahrungen mit den neuen Rädern habe ich naturgemäß noch nicht. Auf der VELO Berlin in ein paar Tagen werde ich sie aber definitiv in Natura begutachten.

Kritik gibt es also erstmal nicht. Höchstens zwei Wünsche: Erstens eine Möglichkeit, hinten noch ein Skateboard transportieren zu können. Und vielleicht noch eine Luxusvariante mit Rohloff-Nabe statt Kettenschaltung :-)

Nachrtrag: Der Skateboard-Transportwunsch ist schon erfüllt. Denn die woom PICKUP-Gepäckträger sind kompatibel mit woom NOW. Spätestens damit und mit Gepäcktaschen werden die NOW dann auch Radtourentauglich.

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